清潔度早的歷史應(yīng)用于航空航天工業(yè)。60年代初美國汽車工程師(SAE)和美國宇航工業(yè)協(xié)會(huì)(SAE)開始使用統(tǒng)一的清潔度標(biāo)準(zhǔn)，從而全面地應(yīng)用于航空和汽車行業(yè)。
機(jī)電儀表產(chǎn)品的清潔度是一項(xiàng)非常重要的質(zhì)量指標(biāo)。清潔度表示零件或產(chǎn)品在清洗后在其表面上殘留的污物的量。
一般來說，污物的量包括種類、形狀、尺寸、數(shù)量、重量等衡量指標(biāo);具體用何種指標(biāo)取決于不同污物對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響程度和清潔度控制精度的要求。
產(chǎn)品是由零件經(jīng)過設(shè)備加工裝配而成，所以清潔度分為零件清潔度和產(chǎn)品清潔度。產(chǎn)品的清潔度與零件的清潔度有直接的關(guān)系，同時(shí)還與生產(chǎn)工藝過程、車間環(huán)境、生產(chǎn)設(shè)備及人員有密切關(guān)系。
清潔度是指零件、總成和整機(jī)特定部位被雜質(zhì)污染的程度。用規(guī)定的方法從規(guī)定的特征部位采集到雜質(zhì)微粒的質(zhì)量、大小和數(shù)量來表示。
這里所說的“規(guī)定部位”是指危及產(chǎn)品可靠性的特征部位;這里說的“雜質(zhì)”，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造運(yùn)輸使用和維修過程中，本身殘留的、外界混入的和系統(tǒng)生成的全部雜質(zhì)，零部件表面的污染物多為切屑、毛刺、鑄沙、焊渣、磨料等固體顆粒。
近些年來，隨著零件清洗在技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域的進(jìn)步,廠家對(duì)零部件的清潔度要求也變得越來越嚴(yán)苛。對(duì)清潔度的要求，有時(shí)已經(jīng)超越了實(shí)用性和功能性，帶來的是更高的成本、更多的時(shí)間和資源的浪費(fèi)。
零部件表面的清潔度對(duì)于零部件工作的可靠性和持久性有著非常重要的影響,那么我們要怎么去做好清潔度檢測呢?
清潔度檢測設(shè)備將工業(yè)清潔度控制過程提升到了一個(gè)全新的高度。清潔度檢測系統(tǒng)采用的是德國進(jìn)口掃描臺(tái)，利用全自動(dòng)、一次掃描的方式，即可將整個(gè)濾膜上的污染顆粒進(jìn)行快速成像，值得一說的是，該系統(tǒng)的全自動(dòng)偏光可一次自動(dòng)區(qū)分出金屬渣質(zhì)和非金屬渣質(zhì)，系統(tǒng)精度可達(dá)到1μm/pixel，掃描分析變得更快、更準(zhǔn)、更GX，并且該設(shè)備還支持多種國內(nèi)及國外檢測標(biāo)準(zhǔn):IOS016232，ISO4407,VDA19等，同時(shí)也能支持工廠自定義;
除此之外，該設(shè)備還具備自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、分析、得出專業(yè)報(bào)告的功能，該功能大大提高了檢查的效率和極ng準(zhǔn)度，自動(dòng)偏光清潔度檢查系統(tǒng)已成為零部件表面清潔度分析的佳選。
